У SPC же видел пластины и для регулировки схождения, написано, что можно комбинировать с развальными...Цитата:
Сообщение от kai
Вид для печати
У SPC же видел пластины и для регулировки схождения, написано, что можно комбинировать с развальными...Цитата:
Сообщение от kai
А дайка ссылку пожалуйста. Меня интересует момент регулировок, т.к. ездить с неправильной геометрией мне как то не нравится.
- есть такие, написано +/- 1 градус развал и +/- 0.5 градуса схождение.Код:http://www.iapdirect.com/product.php?productid=42074
Есть еще более хитрый девайс:с более гибкой возможностью регулировки, там есть в статье партнамбер, однако в онлайн-магазинах не нашел пока такой.Код:http://www.4130-products.com/step/shim/index.htm
Цитата:
Сообщение от HAWK
на тазе не страшно менять потом стертую резину 14-го ну или чаще всего 15-го радиуса, а когда речь идет о хорошей резине 17, 18 это другие денужки.
Я поддерживаю Андрюху Чуйкина это удел немногих тех кто уже поставил себе все что только можно и хочет улучшить поведение авто на треке, ну или за недороха улучшить результат, а денег нет, но ездить каждый день думаю неправильно.
вот в качестве недорогой альтернативы еще есть:
http://www.bahnbrenner.com/vw_audi/p...justment_Bolts
http://www.034motorsport.com/product...ducts_id=13143
Пилоткам пофиг что там в машине регулируется им главное что бы у хозяина под нужным углом все быстро настраивалось. :)))
По поводу повседневной езды сдесь уже кому как нравится, а вот для того чтобы колеса стояли ровно, а не в разные стороны, это нужно.
Тонкая настройка это удел профи. Но не многие знают что стоковая подвеска показывает лучшие результаты на трэке чем бездумно заниженная. Вот такие штуки,как я понимаю, позволяют постаить колеса как минимум ровно.
А на Г4 такими болтами тоже можно сход/развал регулировать??Цитата:
Сообщение от BON
Цитата:
Сообщение от Димон
мне кажется да
Я тут поузновал и вот что ответили. - На Г4 другая конструкция соединения поворотного кулака и амортизатора. Не подойдут. Развал не регулируется.Цитата:
Сообщение от BON
Бон,это совсем не то...это ексцентрические болты для регулировок развала когда используются ексцентрические опоры и угол получается такой,что стоковых сверлений на креплениях аммо не хватает, у нормальных брендов охлинз-шмохлинз дырки делаются под заказ в зависимости от конфига,или используются ексцентриковые втулки."ейч енд ер" сделали болты для того что бы владельцы не утруждались пересверливанием креплений. то есть эти болты не для того что бы выровнять колеса,а наоборот что бы их разавалить....Бон сорри- ты так долго в теме гольфов,но владение американским дикекстеншн тебе путает мысли)Цитата:
Сообщение от BON
по поводу развала- я всегда езжу на таком, Kai видел к чему это приводит) резину на 17 приходится менять один раз за сезон. ее и так менять надо, с такими дорогами она становится кривой и убитой.
развальные пластины желательно заказывать под геометрию определенного авто, а не оборот подгонять авто под пластины
парни,тема подвески намного интереснее чем тема моторов,турбо и всякого говна которое столь популярно на просторах ру-нета,
в Одессе я знаю только одного человека,который с кольцевого ГТР подготовленого в японии пересел на двухлитровый атмо двиг только с одной целью,получать кайф от рулежки.