-
Вот что лукас турбо предлагает вотнуть мне чтобы снять 265лс
Кто что думает?? Куллер у меня стоит но говорят что у меня говно может быть...
Подскажите обосновна каждая позиция или нет?? Может можно отказаться от чего либо??
Расчет стоимости увеличения мощности двигателя VW 1.8T до 265 л.с.
Список запчастей Стоимость, $ Кол-во Итог, $ Balance Примечание
Двигатель
Кованые поршни Wiseco, СЖ 8.5:1 700,00
Усиленные шатунные и коренные вкладыши 250,00
Кованые шатуны Toga 500,00
Стальная многослойная прокладка ГБЦ 1.0 мм 250,00
Шпильки ГБЦ ARP 185,00
Теплоизолирующая обмотка выпускного коллектора 85,00
Топливная система
Топливный насос Walbro 255 л/ч 150,00
Регулятор давления топлива HKS 250,00
Форсунки Siemens 650 мл\мин 520,00
Впускная система
Фронтальный интеркулер с набором переходных гибов и патрубков 750,00
Турбокит ATP Turbo Eliminator GT2X 1975,00
Клапан блоу-офф XS Engineering 300,00
Система управления двигателем
Блок управления LinkPlus G3 2000,00
Cвечи NGK Iridium 80,00
Дополнительные датчики для блока управления 100,00
Subtotal 8095,00
Итого 8100 $ без работы(((
-
ЭЭЭЭЭ, у Бона вроде дешевле получилось.....
Я бы убрал:
Насос, регулятор давления топлива, клапан блоу-офф, шпильки ГБЦ.
Про усилиные шатунные и коренные вкладыши...сам до продажи авто покупал. В механике усиленные немецкие стоят 3000р за шатунные и 1300р за коренные.
-
вот мне тоже кажется что дорого.. сначала Сергей озвучил 200 000 руб за запчасти +работа... а тут запчастей на 200 000((
-
Уже что-то вскрытие показало, чтобы двигаться дальше ?
С кулером не спеши, возможно имелось ввиду лишь то, что он мог бы быть побольше, тем более он у тебя есть и гибы тоже.
ПРокладка за 250 у.е............. по сути по желанию, я бы поставил.
Обмотка коллектора весщб хорошая, но относительно недолговечная.
Регулятор топлива..... можно по практике обойшлись и без него, особенно с такими форсами и насосом.
Впуск - не надо морочится, не те мощности и не надо много каки в новый мотор.
Вместо GT2x (Garrett GT20, по сути аналог К04, но шарикоподшипниковый, соответственно более быстрый и надежный) присмотрелся к GTX или GTRS, благо к этому все готово.
Блок управления не тебе выбирать в Лукасе, т.к. они беруться за то что сами считают нужным как поставить и как настроить, но могу сказать, что мне ХАлтеч обешелся в 1400 с установкой + 500 настройка.
Свечи можно и штатные платиновые, они неплохо себя показывают, хотя у меня хорошие впечатления от иридиевых, они по внешнему виду медленней обгарают. У меня было несколько случая негатива с NGK, так что я выбираю другие марки.
Если делать, то еще раз повторю в одной фирме. С гольфами немного фирм, где можно заехать в одни ворота и под ключ сделать любые работы и получить гарантию. Еще есть вариант Пресни, там лишь только завдовать всем будет Январь, но это сейчас уже не страшно, ехнологии на иномарке отработаны, возможно будет дешевле, попробуй нанеси визит на Арбат в Пресню.
В принципе с учетом курса доллара сумма для капиталки и одновременно хорошего мощностного тюнинга вполне адекватная.
-
Имха дорого и малый результат.
Для примера глянем киты АПР Стг3 и АТП Турбо. И тот и тот кит выходят (там, но доставить можно, и дешевле все равно будет) 4500-5000, но при этом дадут 300 сил (на АПР квотер 12,6 с этим китом). 8К без работы за 265 сил - слишком много за слишком мало. Имхо.
ЗЫ: Более чем уверен, что стоимость предлгоженного кита ниже, если самому суетиться, заказывать, искать.
-
8100 это както мега жестко( что мешает преташить самому все выше перечисленное через ebay.com
в 4000 вполне уложитцо можно
-
<div class='quotetop'>Цитата(Griffin @ Jun 24 2008, 11:32) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Имха дорого и малый результат.
Для примера глянем киты АПР Стг3 и АТП Турбо. И тот и тот кит выходят (там, но доставить можно, и дешевле все равно будет) 4500-5000, но при этом дадут 300 сил (на АПР квотер 12,6 с этим китом). 8К без работы за 265 сил - слишком много за слишком мало. Имхо.
ЗЫ: Более чем уверен, что стоимость предлгоженного кита ниже, если самому суетиться, заказывать, искать.[/b][/quote]
апр не делает прошивки на моторы с тросиковым дроселем.
-
<div class='quotetop'>Цитата(welty @ Jun 24 2008, 11:09) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>апр не делает прошивки на моторы с тросиковым дроселем.[/b][/quote]
Есть GIAC/Revo и еще куча контора. Не та проблема http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif
За 10К тут собрали А3 380 сил на Мотеке.
-
<div class='quotetop'>Цитата(Griffin @ Jun 24 2008, 12:18) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Есть GIAC/Revo и еще куча контора. Не та проблема http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif
За 10К тут собрали А3 380 сил на Мотеке.[/b][/quote]
что за GIAC REVO,,,??... дай точное название фирм... позвоню пообщаюсь где а4 380 сделали за 10к??
-
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Jun 24 2008, 11:06) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Уже что-то вскрытие показало, чтобы двигаться дальше ?[/b][/quote]
поршень в 4-м цилиндре и один клапан тамже..
