Вид для печати
Возникла идея форсировать свой 1.8Т до 2 литров с гильзованием и переходом на кованые поршня. Возникает вопрос, какой потенциал у движка,не превратятся ли стенки в фольгу? и какие ещё проблемы могут возникнуть? может лучше просто кованые поршня и дуть побольше новой турбинкой?
<div class='quotetop'>Цитата(rider113 @ Nov 8 2007, 18:23) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Возникла идея форсировать свой 1.8Т до 2 литров с гильзованием и переходом на кованые поршня. Возникает вопрос, какой потенциал у движка,не превратятся ли стенки в фольгу? и какие ещё проблемы могут возникнуть? может лучше просто кованые поршня и дуть побольше новой турбинкой?[/b][/quote]
вдуть!
Получать объем только поршнями в корне не правильно и в том числе и по причине невозможности очень сильно растачивать мотор.
поршни должны быть под первый ремонтный размер, так что стенки не будут как фольга.
Объем получится за счет иного хода поршней после установки другого колена и шатунов и соответственно с поршнями. Стоимость думаю тебя остановит, хотя как знать может быть и нет.
Знай, что такой вариант 2-х литров без доработки всей системы наддува зря потраченные деньги.
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Nov 8 2007, 20:54) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Получать объем только поршнями в корне не правильно и в том числе и по причине невозможности очень сильно растачивать мотор.
поршни должны быть под первый ремонтный размер, так что стенки не будут как фольга.
Объем получится за счет иного хода поршней после установки другого колена и шатунов и соответственно с поршнями. Стоимость думаю тебя остановит, хотя как знать может быть и нет.
Знай, что такой вариант 2-х литров без доработки всей системы наддува зря потраченные деньги.[/b][/quote]
+1
Получается толковый вариант это кованые поршня и турбина большей производительности?
<div class='quotetop'>Цитата(rider113 @ Nov 9 2007, 01:12) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Получается толковый вариант это кованые поршня и турбина большей производительности?[/b][/quote]
однозначно http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif S3 это тот же GTI тока поршня кованые и турба другая
<div class='quotetop'>Цитата(umidka @ Nov 8 2007, 23:50) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>однозначно http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif S3 это тот же GTI тока поршня кованые и турба другая[/b][/quote]
поршня там не кованные,просто там СЖ 9:1. против 9,5:1 на гти и еще куча всего другого кроме турбы
<div class='quotetop'>Цитата(rider113 @ Nov 8 2007, 18:23) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Возникла идея форсировать свой 1.8Т до 2 литров с гильзованием и переходом на кованые поршня. Возникает вопрос, какой потенциал у движка,не превратятся ли стенки в фольгу? и какие ещё проблемы могут возникнуть? может лучше просто кованые поршня и дуть побольше новой турбинкой?[/b][/quote]
а ты вообще представляешь на сколько надо расточить 1,8 блок чтобы получить с него 2 литра... там не то что фольга.... там вообще ничего не будет....
только строкером...
<div class='quotetop'>Цитата(rider113 @ Nov 8 2007, 23:12) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Получается толковый вариант это кованые поршня и турбина большей производительности?[/b][/quote]
вот посмотри г2 турбо своими руками мой товарищ сотворил
http://shareua.com/fullimg/4d8fe5/S6001094.jpg
если есть вопорсы обращайся!!