-
Здраствуйте еще раз) Хотелось бы услышать комментарии по поводу хода мох мыслей, как выпустить весь заложенный в 1.8т табун лошадей без глубоких доработок движка, и советы. Имею МК4 с двигателем AUM.
Элементарные способы увеличения мощности:
1. чип (попробовал, понравилось, хочу теперь программу лично под мое авто)
2. Нулевой впуск (нужен ли он?)
3. Прямоток (из каких частей состоит? собираюсь сначала заменить кат на пламягаситель, как понял это одна из самых дорогих и мутырных частей выхлопа из-за 2ух лямб. Что даст только замена ката с обманками + настройка мозгов? или нафиг эмуляторы "бесполезные", лучше исправить програмно? где это делают?)
А так же для улучшения динамики разгона, что можно сделать с кпп? (сток 5 ст., не гти, жутко бесит долгое переключение передач, длинный ход кулисы) - сорри что вопрос не в тот раздел, не хотел создавать 2 темы)
Велкам всем советам комментам и конкретным предложениям.
Пытаюсь выстроить логическую цепочку последовательных вложений в любимого зверя.
-
<div class='quotetop'>Цитата(biscuit @ Sep 13 2007, 03:38) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Здраствуйте еще раз) Хотелось бы услышать комментарии по поводу хода мох мыслей, как выпустить весь заложенный в 1.8т табун лошадей без глубоких доработок движка, и советы. Имею МК4 с двигателем AUM.
Элементарные способы увеличения мощности:
1. чип (попробовал, понравилось, хочу теперь программу лично под мое авто)
<span style="color:#FF8C00">лично под авто..... хм осталось это объяснить людям, кончно же желающих прибарахлить твои денужки найдуться быстро, разницы не почувствуешь, а вот расход бензина да, если чип нормальный, то это и так грань разумного в надежности и мощности, за ее чертой уже другая начинка может быть.</span>
2. Нулевой впуск (нужен ли он?)
<span style="color:#FF8C00">когда речь идет на твоем моторе от 230 сил хотя бы, и мотор по характеру верховой, то улучшить что-то можно на оборотах больше 5000.</span>
3. Прямоток (из каких частей состоит? собираюсь сначала заменить кат на пламягаситель, как понял это одна из самых дорогих и мутырных частей выхлопа из-за 2ух лямб. Что даст только замена ката с обманками + настройка мозгов? или нафиг эмуляторы "бесполезные", лучше исправить програмно? где это делают?)
<span style="color:#FF8C00">Прямоток, это значит без преград (например сток глушитель и например кат), даст тебе не очень много, если труба останется все той же в 54 мм, если и ставить, то больше, и задел на будущее и момент будет пошире, хотя для шаттной улитки К03 и 54 мм немного хватает, но для чипованной впритык, если и делать, то сразу чего нибудь другое.</span>
А так же для улучшения динамики разгона, что можно сделать с кпп? (сток 5 ст., не гти, жутко бесит долгое переключение передач, длинный ход кулисы) - сорри что вопрос не в тот раздел, не хотел создавать 2 темы)
<span style="color:#FF8C00">КПП 5-ти ступенчатая имеет один плюс по сравнению с КПП 6-ст. Чем мощнее становится мотор которому уже не нужны короткие сближенные передачи, где мощности столько, что порой не знаешь что включить. И КПП 5 ст. будет эффективней реализовывать езду, где излишняя пробуксовка и частые переключения не нужны, и к тому же на заряженном моторе каждое переключение приходится делать нежно, тем самым терять драгоценные секунды (DSG рулит forever), иначе она долго не проживет от резких втыканий. Уменьшить ход КПП поможет короткоходная кулиса или второй вариант сам измененный кронштейн расположенный на КПП, но минус один страдают синхронизаторы.</span>Велкам всем советам комментам и конкретным предложениям.
Пытаюсь выстроить логическую цепочку последовательных вложений в любимого зверя.[/b][/quote]
