Нужна помощь

У меня Golf 4 GTI 1.8t. Двигатель стоит AUM,ест масло на 1000км литр, а то и больше, коптит страшно (дым белый) выпускает дым только в интервале от 1800 до 2100 оборотов. В мастерские куда обращался говорят что двигатель не капиталиться , только замена агрегата. Что делать???????:howl:

Обман чистой воды. Нужно и можно чинить.

думаю турбинка подсела скорее всего, лучший способ снять приемную трубу(даунпайп) и посмотреть на наличие масла в трубе и на турбине
Снять с дросселя патрубок, мосмотреть наличие масла, (быть не должно если только соооовсем чуть чуть).
Если пошарить в нете, можно сделать осмотр целиндров стетоскопом, проверить хон и общее состояние клапанов.
А после делать выводы
наш мотор можно откапиталить, но он достаточно живуч чтобы умереть и жрать масло литрами:)
Начни с турбины! )

Цитата:

---

Сообщение от inVENTOr

думаю турбинка подсела скорее всего, лучший способ снять приемную трубу(даунпайп) и посмотреть на наличие масла в трубе и на турбине
Снять с дросселя патрубок, мосмотреть наличие масла, (быть не должно если только соооовсем чуть чуть).
Если пошарить в нете, можно сделать осмотр целиндров стетоскопом, проверить хон и общее состояние клапанов.
А после делать выводы
наш мотор можно откапиталить, но он достаточно живуч чтобы умереть и жрать масло литрами:)
Начни с турбины! )

---

Да турбина и задняя стенка двигателя в масле.
А какую лучше поставить? Может посоветуете, буду признателен. И что думаете на счет ремонта турбины?

ставь оригинал, тот что у тебя стоит щас, приятно удивишься как она поедет, а после чипа от Жиак или Рево или АПР, будешь вообще счастлив:)
разница ощутимая, штатная турба раздувается почти с низов и дует почти до 5000 оборотов:) все остальные турбины требуют многих переделок и вливаний, плюс ехать машина начинает с 3500-4000 оборотов, в сравнение со штатной очень долго, для города ОЕМ рулит:) мое ИМХО
по поводу ремонта, не на долго это все, штатная улитка живет до 250тыс пробега, у меня во всяк случае а ремонта тебе хватит тыщ на 50 если повезет:)
вот купи к примеру тут http://www.ecstuning.com/Volkswagen-...rbo/ES1892047/
со штатов всеравно дешевле чем тут покупать:)

Цитата:

---

Сообщение от inVENTOr

ставь оригинал, тот что у тебя стоит щас, приятно удивишься как она поедет, а после чипа от Жиак или Рево или АПР, будешь вообще счастлив:)
разница ощутимая, штатная турба раздувается почти с низов и дует почти до 5000 оборотов:) все остальные турбины требуют многих переделок и вливаний, плюс ехать машина начинает с 3500-4000 оборотов, в сравнение со штатной очень долго, для города ОЕМ рулит:) мое ИМХО
по поводу ремонта, не на долго это все, штатная улитка живет до 250тыс пробега, у меня во всяк случае а ремонта тебе хватит тыщ на 50 если повезет:)
вот купи к примеру тут http://www.ecstuning.com/Volkswagen-...rbo/ES1892047/
со штатов всеравно дешевле чем тут покупать:)

---

слушай а если у мну на АГУ стоит чип с родной улиткой и я поставлю к 03 S перешивать надо будет?

Цитата:

---

Сообщение от A.E.M.

слушай а если у мну на АГУ стоит чип с родной улиткой и я поставлю к 03 S перешивать надо будет?

---

надо будет)

делай гбц , заодно снимешь ее и посмотришь что с кольцами , на AUM - e тебя турба и так к03s . -- Двигатель не капиталиться, Кто так по ушам проехал ?

Цитата:

---

Сообщение от Alexandr 922

-- Двигатель не капиталиться

---

почему ? )

Цитата:

---

Сообщение от BON

почему ? )

---

---- вот и многие такое вопрос зададут . Как эти советчики работают и что они ремонтируют ? Мне например понятно только одно , от таких ремонтников надо бежать . Почти все моторы ремонтируют и тюненгуют , за исключением едениц у фольксвагена .