HELP! Моторное масло.

[Evox]

Приобрел VW Golf 5 GTI (DSG) с пробегом 5000 км, до ТО ещё как-бы 10000 км, но возможно скоро потребуется долив моторного масла - отсюда вопрос, с каким маслом изначально идут GTI с завода (официально проданные в России)? Заранее благодарен.

[Гера]

Хороший вопрос, присоединяюсь к нему! У меня пробег 8 тысяч - я долил литр Castrol 0W-40.

[Gangster]

а на 8 тысячах не пора ли поменять масло??? или вы все делаете как официалы говорят через 15 тык км?

[SOLOBARIC]

У них гарантия,каждое ТО 15тыс у официалов...безвыходная ситуация(

[umidka]

<div class='quotetop'>Цитата(Evox &#064; Apr 17 2008, 14&#58;51) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Приобрел VW Golf 5 GTI (DSG) с пробегом 5000 км, до ТО ещё как-бы 10000 км, но возможно скоро потребуется долив моторного масла - отсюда вопрос, с каким маслом изначально идут GTI с завода (официально проданные в России)? Заранее благодарен.[/b][/quote]
5W30 Castrol судя по всему Magnatec. хотя точно не скажу. но обязательно синтетика. другую вязкость ВАГ не признает. я правда поменял на 11000 км и масло было черное правда залил синтетику 10W60, пока полет нормальный.

[chess]

Evox, Гера
лучше поменять масло. особенно на 8000.
если опасаетесь за гарнтию, то лейте любое масло с допуском 504-507.
я лил Motul 5w30 с этим допуском и у дилера не возникало никаких вопросов.

[umidka]

<div class='quotetop'>Цитата(chess &#064; Apr 18 2008, 00&#58;04) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Evox, Гера
лучше поменять масло. особенно на 8000.
если опасаетесь за гарнтию, то лейте любое масло с допуском 504-507.
я лил Motul 5w30 с этим допуском и у дилера не возникало никаких вопросов.[/b][/quote]
правду сказал. в книжке написано менять масло если используется дизельное топливо с высоким содержанием серы каждые 7500 км. в Германии видимо не знают что в нашем бензине тоже серы много, так что 7500-8000 относится и к бензину. поменять масло и фильтр много времени не уйдет, у меня заняло 15 минут времени и около 4 &#036; на официальном сервисе

[Evox]

Большое спасибо всем за ответы - прочитал и сделал личные выводы.

Если до 8000-10000 км не потребуется долив, то полностью сменю масло (по допуску 504-507). Если нет, то попробую долить Castrol 5W30.

Многие рекомендуют Motul 5W30 - судя по отзывам масло неплохое, но судя по описанию оно на растительной, а не на нефтяной основе, а значит:
1. Его придется менять не реже чем каждые 5000-7000 км.
2. Верхняя цифра вязкости (30) - по-моему маловато для нагруженного турбомотора, особенно в условиях летней жары и пробок.

Последние 4 года заливал Mobil1 5W50 (в разные автомобили) и не имел никаких проблем - подумываю перейти на него. Ваше мнение?

З.Ы. Написал письмо с вопросом относительно масла в службу поддержки VW в России - ответ пока не поступил.

[DM]

<div class='quotetop'>Цитата(Evox &#064; Apr 17 2008, 09&#58;51) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Приобрел VW Golf 5 GTI (DSG) с пробегом 5000 км, до ТО ещё как-бы 10000 км, но возможно скоро потребуется долив моторного масла - отсюда вопрос, с каким маслом изначально идут GTI с завода (официально проданные в России)? Заранее благодарен.[/b][/quote]

Я был недавно в Германике, задал аналогичный вопрос.

Мне ответили так: Если не было первого ТО (я решил докатать до 15K, т.к. мега не отжигаю), то надо лить родное масло VW, которое типа идёт с завода, но его цена кусается (~1200 за литр), а потом можно уже попроще (Castrol, но точно какой рекомендовали не помню, только цена отложилась, около 500р).

Правда, я этот вопрос задал, когда уже сам долил масло с допуском 502, который у меня идёт в мануале, взяв то, что было на BP (Castrol Magnatec 5w40), пока всё OK.

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(Evox &#064; Apr 18 2008, 00&#58;10) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Многие рекомендуют Motul 5W30 - судя по отзывам масло неплохое, но судя по описанию оно на растительной, а не на нефтяной основе, а значит:
1. Его придется менять не реже чем каждые 5000-7000 км.
2. Верхняя цифра вязкости (30) - по-моему маловато для нагруженного турбомотора, особенно в условиях летней жары и пробок.

Последние 4 года заливал Mobil1 5W50 (в разные автомобили) и не имел никаких проблем - подумываю перейти на него. Ваше мнение?

З.Ы. Написал письмо с вопросом относительно масла в службу поддержки VW в России - ответ пока не поступил.[/b][/quote]

Хочетца добавить, что касается 5W-30 и в частности Motul:
1) нефтяная основа это нестабильность, которую производители убирают современными присадками и высокой степенью очистки. Синтетика полностью сделанная в лаборатории не имеет нефтянной основы, сделана с целью максимально защитить двигатель в экстремальных режимах, в зоне высоких оборотов. Менять чаще........ да это верно лишь отчасти и не замечено тотально на всех моторах что это необходимо делать, по опыту эксплуатации авто с турбо и просто бытрого авто интервал в 5000-7000 тыщ. желательно выдерживать не важно на каком масле машина ездит.
2) верхняя граница вязкости применительно к Motul, мало чем засвидельствует по цифре. Турбомотор и в частности достаточно мощные моторы предявляют важное требование - мгновенный доступ масла, нужное давление уже при запуске и стабильность при жестком стиле вождения.

Верхняя граница вязкости тебе заменит следующие параметры:
Для примера Motul 8100 5W-30:
Температура вспышки по методу ASTM D92 232°C
Для Mobil 1 5W-50:
Температура вспышки по методу ASTM D92 228°C

т.е. можно отметить, что предельные температурные характеристики по верхней границе температур Motul даже более "сопротивляется". И это не соответствует заявлению по тому что как будет нагруженный турбомотор в условиях лета работать на нем :unsure: :blink: ...... будет прекрасно работать как и Motul 0W-20 для спортивных машин в самых экстремальных условиях.

Иной параметр вязкости это кинематическая вязкость при 40 и 100 грудусов нагрева масла. И тут у 5W-50, за счет класса вязкости 50 уже индекс естественно больше. т.е. по консистенции оно будет погуще. Вот это надо учитывать при особенностях эксплуатации машины и конструкции движки, где учитывать и зазоры и необходимое давление и обороты. Не всякому мотору необходимо густое масло прокачивающееся нососом при 7000 тыщ. оборотов.