Ну что ж. В общем, давно заказанные тормоза наконец приехали, и наконец-то были установлены.
Прокатавшись один длинный вечер и слегка притерев их появились новые ощущения, в большей части конечно же положительные. Начнем с того, что масса стандартной тормозной системы раза в 1,5 превышает массу новой. В результате этого облегчения было замеченно, что крутить руль, вписываться в повороты и прочее руление стало "легче"- в том плане, что уменьшение неподрессоренных масс довольно ощутимо сказалось на улучшении поворачиваемости, и машинка легче вныривает в повороты. Так как сменились сами тормозные шланги с резиновых на армированные, отклик педали стал значительно более четким, больше нет провалов педали, сколько нажал - настолько и тормозишь, ощущения очень приятные. Но для полного удовольствия надо сменить еще и задние шланги тоже. В общем, работа педали тормоза и ее информативность увеличилась в разы. Собственно про само замедление. Пока что полностью испытать тормоза не получилось, т.к. надо допритирать еще все. Но даже сейчас жесткость схватывания ощущается отлично - осаживание происходит эффективно, запаса уже сейчас больше, можно позднее оттормаживатся. Пару раз попробовал резко остановится - стандартные тормоза отдыхают, сравнивать просто глупо (для стандартных они отличные). Устойчивость к перегреву тем более не проверить, рано еще так эскпериментировать. Из-за перфорации диска при торможении тормоза немного гудят, но звук мне лично нравится, добавляет приятные нотки к общему "голосу" машины. В процессе инсталяции проблем не возникло, все встало со скоростью звука без каких либо проблем.
Теперь немного о неприятном, что выяснилось вчера - на обычный Гольф 5 любых версий кроме ГТИ и Р32 (и их маркетинговых ананалогов) поставить какие-либо тормоза нельзя. Т.е. на них не только никогда не встанут тормоза от ГТИ/Р32, но и киты от брембо и прочих контор не будет. Объясняется все просто. На ГТИ скоба крепления суппорта является частью, которая привинчивается на болты к рычагу. А вот на обычных гольфах скобы, как отдельной части нет, и она является частью поворотного кулака, и при том еще и фиксатором колодок. Это значит, что изменить ее, заменив на "тюненую" версию, невозможно. При этом, проверка по ЭТКЕ показала, что и заменой кулаков не отделатся - шрусы, гранаты и прочая мишура (а самое главное - это промежуточные валы) разные, и замена их на ГТИ версию практически невозможна. Поэтому, скорее всего, не будет больших тормозов для Г5, и все, на что можно расчитывать - это чуть-чуть бОльшие диски с перфорацией, спортивные колодки и армированные тормозные шланги. Вот такая вот ситуевина.
Ну и чуть чуть фоток уже моей машинки с тормозишками. Качество "так себе"