Сообщение от
Окислитель
Тут нужно ошибки смотреть. Какая была первичной. Т.е. может например сначала просесть давление в низком контуре, как следствие бензин не дошел до высокого. У меня например из за умирающего блока управления топливным насосом была двух годовая эпопея. С разбором так же сначала ТНВД (заодно толкатель проверил), потом разборка и очистка ТННД, потом покупка нового ТННД, с заодно очисткой бака и только уже когда все поменялось, оказалось, что дурил это самый блок. Он не мог давать большое напряжение, нужное для насоса при разгоне, и просто отрубался. Ошибки по нему не фиксировалось. Только низкое давление в контурах, а потом ошибка по высокому и пропуски зажигания (что понято ибо гореть то уже нечему). И еще одна фигня, это происходило только когда он нагревался. Т.е. можно спокойно кататься, даже пару раз динамичненько ускориться, но если хорошо валить и долго то начинались тупо пропуски, о разгоне можно было забыть. После остывания, все проходило и опять работало. По этому долго не мог понять в чем дело, ибо пока он холодный он напряжение нужное выдавал для насоса. В итоге заменил на новый, последней ревизии, с металлическим радиатором. Да, правда до этого купил китайский, его хватило на пол года, он тупо сгорел, совсем, с запахом горелого и уже вот тут была зафиксирована ошибка по нему, а потом все как раньше, низкое, высокое, пропуски.
Ответить с цитированием
