Покатавшись семь лет на верной сарайке E46 330Xi 6-ст. МКПП решил обновиться и с печалью обнаружил, что ни одна из современных BMW энтузиазма как-то не внушает.
Трешки раздобрели и рулятся как пятерки E34-39. Копейки и двушки выглядят неполноценно, да и ручки на полном приводе там не дают. Эвики и WRX не устраивают совсем уж спартанским интерьером, к тому же вагон WRX первого поколения уже пройденый этап. В общем, после изучения рынка в кандидатах остался только Golf R Mk7. Машина привлекает скромным дизайном "просто Golf", вполне достойным интерьером и сочетанием ручки с ПП.
С идеей позволить себе хотя бы раз в жизни новую машину пришлось расстаться при первом же визите к дилеру. Готовых Эрок в России, увы, не осталось, так что мне предложили оставить залог и подождать заказ три месяца. Причем итоговая цена будет оглашена только по приезду машины. Не желая играть в курсовую рулетку с VW Group, я вежливо пожелал дилерам успехов в их нелегком труде и пошел шерстить auto.ru.
Найти несколько не укатанных кандидатов в Москве было нетрудно. Правда все они, сюрприз, сюрприз, оказались с DSG. Отправляться за машиной в Питер не тянуло, да и короткие покатушки на DSG внушали осторожный оптимизм. Первым отсмотрел белый R в салоне Konig Trade. Не то чтобы их объявление как-то особенно понравилось, просто салон удобно расположен и работает по выходным.
Признаться, синие Эрки всегда нравились больше белых, да и рассказ о перешитом в кожу салоне несколько напрягал. Не раз приходилось сталкиваться с дорогими, но совершенно безвкусно или откровенно колхозно перешитыми салонами. На поверку оказалось, что перешит салон полностью, причем очень гармонично и качественно. “Полностью” в данном случае не смелое обобщение. В черную кожу с синей строчкой и вставками алькантары был зашит весь салон, включая приборку, карты дверей, центральный тоннель и даже боковые стойки с основаниями кресел. Прежний хозяин не пожалел денег на ярко синие передние и задние (!) ремни безопасности.
Комплектация также внушала уважение: в машине были решительно все опции, за исключением Blind Spot Detection (переживу как-нибудь) и появившейся только годом позже аудиосистемы Dynaudio (ее очень не хватает). Из салона уходил почти влюбленный и с твердым желанием продолжать поиски. Другие отсмотренные машины тоже нравились, но такого впечатления не производили. Особенно невзрачно смотрелись базовые тканевые салоны. Да и экран Composition Media слишком прост для достойной аудиосистемы.
ЗаRц был куплен в Кониге в последние дни ушедшего года. В этом году поставлен на учет, загнан на ТО2 и гарантийную замену термостата в VW Центр Север. Скоро будет оклеен защитной пленкой в Brothers-Style.
Первые впечатления от рулежки и динамики сугубо положительны. ЗЗохи тоже была не овощем, но ЗаRц совсем в другой лиге и по динамике, и по точности реакций на руль.
Угнетает только штатная аудиосистема “гарантия мигрени за пять минут”. После довольно изощренной системы в E46 с плейером Zune HD и контроллером IBUS+AiNet собственной разработки (http://magnitola.org/nashi-installya...t-zune-hd.html) слушать гольф откровенно тоскливо. Менять ГУ и городить колхоз вместо штатного экрана для меня тоже неприемлемо. Придется добыть цифру из Discover Pro, затем внедрять достойные усилители, процессор, и акустику. Жаль, что в машине нет Dynaudio – там усилитель цепляется к MIB по оптике, что немного облегчает извлечение цифры. Правда общаются MIB и цифровой усь по новому протоколу MOST 150, недоступному ни одной коробочке с оптикой от Триомы или Mobridge. Словом, есть над чем поработать. О прогрессе отчитаюсь в отдельной ветке на территории “Авто Звук”. Пока же несколько фото красавца.
Ответить с цитированием
Сообщение от dedanten
