цепь 2.0 TSI

[jenyz]

таких нет.

[energia]

у тигуана 2.0ТСИ такой же двигатель как у нас? если да, то нашел один случай с перескоком цепи на пробеге 107000км.

[M3f]

Есть человек с 2 ТСИ - у кого натяжитель поломался. Пароли и явки не скажу, чтобы не палить.
Отписался для статистики.

[dimitryst]

valj, мои сообщения по каким-то особым причинам не читаешь?)))
по ссылке выше описана общая проблема для TSI. Там и о цепях, что делать и почему происходит тоже сказано.

Там же по твоей ссылке написано, что EA888 это не касается

[jenyz]

там сказано о регуляторе

[valj]

ок, спасибо - статья длинная, резюме не нашел, дочитаю из дома

Теперь все ясно.

[dimitryst]

На тиге движок тоже формально 888, но не CCZB, а CAWA, в чем отличие так никто достоверно и не выяснил.

[jenyz]

ну а вообще - да, поторопился :D
но общее описание в любом случае. ссылку сохранял как для 1.4TSI больше

valj, извини)

[energia]

что вы запутали)) вот что пишут в статье:

Шаг за шагом мы продвигаемся к истине. 2******литровый мотор TSI (тип EA888) также страдает от проблем с цепью ГРМ. Симптомы как у младших моторов: «треск/цоканье/дребезжание» при холодном запуске и тревожный индикатор Сheck engine. В худших случаях мотор не заводится. При разговоре с представителями компании VW была упомянута отзывная кампания для моторов EA888: СТО меняли запорный клапан в фазовращателе. Кампания коснулась Audi (№15D6) и Skoda (15D7). Несмотря на заверения представителей VW о том, что мотора Golf GTI это не касается, все же существует директива (TPI 2024866), предусматривающая замену клапана и в его механизме ГРМ. Кроме того, у этого двигателя также может растягиваться цепь или заклинивать механизм натяжения. TPI 2025206 предписывает осматривать поверхность натяжителя цепи. При обнаружении на нем борозд нужно менять цепь и натяжитель.

Добавлено через 26 минут
буду проверять цепь по этому TPI 2025206/3, в марте, по результатам отпишу)

p.s valj, ты вроде читаешь буржуйские форумы, там проблема цепи на мк6, не освещалась?

[maxymax]

У меня на 85 ткм как раз на cczb или как его еще назвать - a888, натяжитель цепи не срабатывал. И машина на турботаймере отработала, заглохла и не завелась. Ошибка ДПКВ. По факту - перескок цепи. Впускные клапана в утиль. И два рокера. Сейчас уже идут натяжители новой конструкции, по другому взводятся. Как раз с августа-сентября 2011 года. По ссылке выше прямо с картинками и мануалом по замене человек выложил.
Я когда с этой неприятностью столкнулся, - находил похожие случаи по форуму на вортексе. Так же - с завода запорная пластина на натяжителе неплотно фиксировала штифт.