? DSG и принцип работы в различных ситуациях

[vadII]

Владельцы DSG, дайте пожалуйста комментарии о том что позволяет и как ведёт себя DSG в следующих ситуациях:
1. можно ли в режимах D,S переключать передачи подрулевыми переключателями?
2. в режиме S при сбросе газа и замедлении подтыкает ли коробка пониженные передачи?
3. как ведёт себя коробка если нужно тронуться с места и затем очень медленно ехать в гору на скорости когда обороты на передаче падают ниже эффективных. Есть ли рывки или коробка "играет" сцеплением?
4. Как ведёт себя коробка в ситуации "застрял в грязи или в снегу" ? Можно ли добиться той же эффективности что и с "ручкой"?

Спасибо

[Griffin]

То, что уже протестил:

1. Из режима D щелкать можно в режим S или в ручной режим. Более того, если надо перейти в ручной, можно просто нажать левый лепесток. Выйти из этого режима - нажать и подержать правый лепесток, т.е. сам рычаг двигать не надо

2. коробка работает агрессивнее, подтыкает все как надо, тут надо уже уметь играть газом, чтобы держать или же подтыкать передачи.

3. спокойно. отпускаем тормоз, чуть газу и катимся медленно в гору. Как обычный автомат. Не рекомендуется стоять и держать машину под уклоном с помощью газа. Т.е. если едешь - езжай, а если стоишь - жми тормоз, иначе перегреешь. Коробка допускает проскальзывание сцеплений.

4. Раскачку на акпп по инструкции делать нельзя. Но при определенном навыке немного раскачать можно без вреда для коробки. Не скажу что рекомендовал бы это, у автомата плюс в другом - четкое дозирование минимального момента, чего нет у ручки. Порой за счет этого лучше выезжать получается.

[hwarang]

А как вам вот такая информация?

Цитата:Сообщение от Egor
В данных написано что показатели после чиповки 5.9 сек (до сотни)... а вы пишите 6.2...

Тоесть как я понимаю чиповку блока управления в Москве мне будет проводить официальный представитель фольцваген?

Снимется ли гарантия на автомобиль после этой работы?

1. В прайс-листе указаны параметры разгона для МКПП, исходя из данных производителя. У Вас же трансмиссия DSG. Для Golf 5 2,0 TFSI DSG разгон до 100 км/ч достигает значения в 6,2 сек. По заявлению из Головного офиса WKR в Германии, где тестировали этот автомобиль как с МКПП, так и с DSG, базовые параметры автомобиля для DSG оказываются несколько приукрашенными. На самом деле Golf 5 c МКПП разгоняется до 100 км/ч быстрее автомобиля с трансмиссией DSG. Но это пусть останется на совести производителя автомобиля, а компания WKR указывает характеристики, замеренные на реальных автомобилях!!!

2. Работы по перепрограммированию модуля управления двигателем Вашего автомобиля будут производиться нами, т.е. компанией «ВКР Руссланд» в Москве. Сама программа будет изготовлена непосредственно под Ваш (именно под Ваш!) автомобиль компанией WKR в Германии и предоставлена нам для установки. Работы по диагностике, демонтажу и последующей установке модуля в автомобиль Вам необходимо будет произвести самостоятельно или на сервисной станции, где Вы обслуживаетесь.

3. Сохранение или снятие с гарантийного обслуживания автомобиля является зоной ответственности компании Volkswagen и на это мы ни как повлиять не можем. Мы предоставляем гарантию сроком на два года на то, что:
- модифицированная программа обеспечивает прирост динамических характеристик двигателя Вашего автомобиля;
- содержит в себе полную и достоверную информацию для правильной работы всех узлов и агрегатов, на которые она оказывает влияние;
- VIN автомобиля, № блока управления, версия программного обеспечения, совпадает с базовыми значениями Вашего автомобиля;
- модернизированное программное обеспечение соответствует требованиям безопасности при эксплуатации автомобиля и соответствует экологическим нормам, установленным на территории Российской Федерации

[Griffin]

Я читал это, еще WKR 260 коней обещали, тока вот их чипованая октавия ехала так же как нечипованый гольф на тестах. причем оба вроде на ручке были (drive.ru почитать можно). Как помню они единственные обещают +60- коней и +114нм после чипа. С такими утверждениями им верить я не склонен, плюс к тому доказательные видеоролики, собственные ощущения и простая прикидка на уровне школьного курса физики.

[chess]

4. По инструкции раскачивать с помощью DSG можно если будешь переключать с D на R за секунду примерно (через N будет перепрыгивать без нажатия боковой кнопки).

Вобще коробка очень умная и подтыкает пониженные и повышенные не только от интенсивности нажимания гашетки, но ещё и из-за адаптивности.

Пример:
ездил с подключенным компом и там было видно как коробка (после езды в спорт режиме) перестала задумываться - трогаться ей с первой передачи или со второй (такое она тоже может), а однозначно перла с первой.

[Griffin]

Originally posted by chess@Mar 13 2007, 20:48
Пример:
ездил с подключенным компом и там было видно как коробка (после езды в спорт режиме) перестала задумываться - трогаться ей с первой передачи или со второй (такое она тоже может), а однозначно перла с первой.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Это просто сброс адаптации, после спорта обычно в драйве все адаптируемые коробки чуть злее становятся

[BON]

Originally posted by hwarang@Mar 13 2007, 18:28
1. В прайс-листе указаны параметры разгона для МКПП, исходя из данных производителя. У Вас же трансмиссия DSG. Для Golf 5 2,0 TFSI DSG разгон до 100 км/ч достигает значения в 6,2 сек. По заявлению из Головного офиса WKR в Германии, где тестировали этот автомобиль как с МКПП, так и с DSG, базовые параметры автомобиля для DSG оказываются несколько приукрашенными. На самом деле Golf 5 c МКПП разгоняется до 100 км/ч быстрее автомобиля с трансмиссией DSG. Но это пусть останется на совести производителя автомобиля, а компания WKR указывает характеристики, замеренные на реальных автомобилях&#33;&#33;&#33;
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

думаю, что так и будет в реальной жизни. Тем более, влделец ручки может запросто просто оставив диск сцепления родной заменить корзину на усиленную с большим прижимом, коих по немецким каталогам известных фирм уже полно - объедет DSG по факту, правда если за рулем чел. нормально владеющий ручкой и привыкший к характеристикам своего мотора.

[Griffin]

Originally posted by BON@Mar 14 2007, 09:18
думаю, что так и будет в реальной жизни. Тем более, влделец ручки может запросто просто оставив диск сцепления родной заменить корзину на усиленную с большим прижимом, коих по немецким каталогам известных фирм уже полно - объедет DSG по факту, правда если за рулем чел. нормально владеющий ручкой и привыкший к характеристикам своего мотора.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

На DSG в скором времени поступит в продажу усиленный пакет сцеплений ;) 400 сил не предел

ЗЫ: На ручке реализовать потенциал авто куда сложнее, чем на автомате, на котором практически всегда едешь в оптимальных условиях разгона. Затем не стоит забывать про то, что на переключениях у ДСГ не происходит потерь мощности.С другой стороны на ДСГ "вроде" есть ограничение програмное на 350нм, которого на ручке нет.

Я замечу, что очень много всего опущено в таких ответах, и, если честно, они выглядят надуманными. Это личное ощущение, но все равно чувствуется, что люди темой не владеют, и просто пересылают вопросы в германию, где им и отвечают.

[hwarang]

Для активной езды однозначно ручка лучше автомата&#33; это мнение специалистов,да и личные ощущения ну не тот кайф и контроль над автомобилем с автоматом,да класно в пробках для девчонки только автомат,а такая машина как ГТИ должна быть на механике&#33;

[vadII]

Originally posted by hwarang@Mar 14 2007, 19:36
Для активной езды однозначно ручка лучше автомата&#33; это мнение специалистов,да и личные ощущения ну не тот кайф и контроль над автомобилем с автоматом,да класно в пробках для девчонки только автомат,а такая машина как ГТИ должна быть на механике&#33;
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Да, если речь идёт о гидротрансформаторном автомате. DSG это другая песня. Контроль над машиной будет даже бОльшим чем с ручкой - из-за быстроты переключений, особенно вниз, и возможности жёстко держать нужную тебе передачу. Я всё время ездил на спорт машинах, ессно с мкпп, в т.ч. и участвовал в автоспортивных соревнованиях, но вот решил что ДСГ это то что я так долго ждал - ответ на все вопросы которые ты себе задаёшь по сто раз выжимая жёсткое сцепление и дёргая ручкой в многокиллометровой пробке...