Бело-конфетный джедай mk6

[Diman82]

Куплена в сентябре 2011г. Заказной, ждал 2,5 месяца.

Машина:
Двиг/коробка - 2.0TSI 6-Gang, 155кВ (210л.с.)
цвет - белый (Candyweisse)
Салон - Ткань "Jacky" schwarz-rot, потолок черный

Допы:
W4B - 4х дверный кузов
PS5 - Люк подъемно-сдвижной прозрачный
8SK - Задние светодиодные фонари
PH2 - Климат
PLA - Пакет "Свет и обзор". Зеркало внутренне с автоматическим затемнением, подсветка места для ног, датчик дождя, автоматическое освещением с дневным светом фар, функция каминг хом/ливинг хом.
PXE - Биксеноновые фары ближнего и дальнего света с динамическим корректором угла наклона света фар и динамичным поворотным светом, включая светодиодный дневной свет
7K9 - индикатор падения давления воздуха в шинах
WD5 - сигналка плюс
2FJ - Многофункциональное кожанное 3-спицевое рулевое колесо
6E3 - подлокотник с доп. воздуховодами и подстаканниками
9Q4 - Мультифункциональный индикатор "Premium" (цветной TFT-дисплей)
8T2 - Круиз-контроль
RGZ - Радио RCD-310, 8 динамиков, diversity-антенна, гнездо AUX-IN
... - Светодиодная подсветка номера






Добавлено через 29 минут
Зимой ни ездил, зимовал в гараже. За это время была построена стратегия перевоплощения, первым пунктом которой стал выпуск. Мучительный выбор, тонны пересмотренного видео на ютюбе, перелопаченные форумы. Сначала хотел просто катбэк, потом просто безкатный даунпайп, затем одно и другое. В результате психанул и решил сразу взять хорошую вещь, чтоб всё было как положено. Много брендовых вариантов рассматривал, благо в и-нете можно найти информацию и отзывы владельцев. Окончательный выбор пал на систему Milltek из топовой серии Race, 3 дюйма. Даунпайп с спорт катом на 100 дырок, катбэк с спорт резонатором. Выходные пукалки 100мм.

Сказано - сделано. Куплено на e-bay.co.uk, доставлялось своими силами.

В состав системы входит:
MSAU342 - Приемная труба (или как её сейчас модно называть downpipe) с Hi-Flow спортивным катализатором, 100cell
MSVW351 - соединительная труба за катализатором
MSVW352 - центральная часть с спорт резонатором
MSVW353 - конечная часть глушителя с разводкой на 2 стороны
MSVW354 - x2 GT100 наконечники в диаметре 100мм.
Комплект всех соединялок, болтов.
Диаметр труб в системе - 3 дюйма или 76.20мм, без заужений.








А уже весной была проведена установка.
Система сделана очень качественно, становится чётко — bolt on. Единственное, что смутило, так это крепление приёмной трубы к раме, там где 2 усика вставляются в резинки. Как-то оно хлипко выглядит, труба почти касается одной из распорок безопасности на тоннеле, в результате чего, на кочках может стучать. Просто снять распорку, чтобы не обо что было стучать — не вариант, нужно что-то думать с этим…

Ну и конечно было снято видео "до и после".
Видео сравнительное, сначала stock, затем Milltek. Сравнение в разных видах: холодный старт, прогазовка на месте, разгон, торможение двигателем, держание оборотов 4-6тыс. на одной передаче. Напомню, машина с мешалкой, поэтому диапазон извращенческих возможностей очень велик.

Слуховые ощущения очень положительные, система резонаторная, но звук не слабый. Даже очень не слабы на отметке 3000 оборотов, а если в этот момент отпустить газ на торможении или переключении, то кажется слишком громкой. К сожалению, видео не передаст тот сок, который можно услышать вживую.
Мощность поднялась весьма ощутимо и это при том, что впуск в стоке и нет никаких прошивок, это только в ближайших планах. Обе лямбды стали как родные, спустя около 200км джеки чан не появлялся.

Видео:

[senka]

очень качественный и подробный рассказ, молодец :) всем бы так)))

[BON]

Хорошее начало !

[Diman82]

Спасибо :)

Так же зимой задался вопросом колёс на лето. BBS не перевариваю патологически, лично мне кажутся на столько попсовыми в VAG сообществе, все их ставят, все ими бредят, что аж как-то не по себе становится. Мне нравится более спортивный стиль: OZ, Tenzo-R, Aerospeed и иже с ними.

Куплены OZ Ultraleggera, белый мат, карбоновые крышки. Параметры 8JxR18, ЕТ45, 5х112, резина 225х40ZR18 - мусорный вариант на добивку. Вес колеса в сборе - 18кг. (Оригинальный диск GTI - Ronal R17 c резиной весит 22кг.). Оригинальные болты оказались короткими, резьба всего 25мм, были заказаны болты OZ с резьбой 36мм, под оригинальный ваговский ключ.








Добавлено через 12 минут
Вот уже 2 недели как переобулся. Очень нравится и внешне и в рулёжке, всё таки больший диаметр и меньший вес дают о себе знать.




Чтобы убрать вот это паркетное недоразумение:


Куплено лекарство в виде комплекта пружин Eibach sportline. E20-85-014-02-22



По винтам пока не уверен, нужны ли они мне. На трэк ездить не планирую, а в городском цикле они не очень нужны. Но это ещё не точно. Поезжу на Eibach а там станет ясно, нужно ли ещё что-то. Однако уже задумал о полиуретане и распорках (перед и зад). Но тоже пока не точно, буду думать.

[kozyablo]

ого.. Уже переобулся!
Рассказ на высоте! :)

[BON]

интересно посмотреть после установки пружин )

[Diman82]

На следующей неделе установка. Будут сравнительные фоты :girl_themis:

[senka]

ого.. Уже переобулся!

я думаю в Украине все таки уже настоящая весна ;)

[Diman82]

DROP! DROP! DROP! :tippler:

Сравнение "было - стало":









В таких случая обычно говорят: no fat chicks will rub. Да простят меня владельцы винтов и не закрутят пальцы :prayer:

Ощущения сказочные, машина ведёт себя совсем иначе, теперь кренов вообще нет, правда они и раньше были не такие ощутимые. Как и ожидалось, занижение составило около 40мм. Посадка в сиденье теперь на парядок ниже, почти феррари. Под таким острым углом ямы замечаешь раньше. Конечно езда теперь должна быть ещё более осторожная, но за почти 300км ни разу не чиркнул ни дорогу, ни колесо. Сзади теперь можно садить максимум 2 человека, не забывая о "no fat chicks will rub". Взор прохожих притягивается довольно часто, от части приятно, но отчасти достало, аквариум способствует.
По началу было страшно, но потом стало ясно, что подвеска отрабатывает на отлично, почти не сжимаясь :)) На гладкой дороге как корабль, уверенно идущий строго по курсу и кажется, что ничто не заставит его сойти с курса. А на дороге с мелкими неровностями - зубодробилка. Таких дорог в Днепре добрая половина, приходится сбрасывать скорость. Страшно подумать, об ощущениях на койлами.
Развал-схождение сделаны на стенде 3D. Развал передка -1, зад -1,25. Очень приятно, что первый такой стенд в Днепре появился именно у дилера VW :men:

Короче, доволен как слон :spit:

Продолжение следует, не переключайтесь...

[welty]

круто, только непонятно чо там рабать будет, там места боинг посадить можно )