Ремонт DSG своими руками или замена дифференциала

[ASKer]

ASKer
Подскажи в Краснодаре вменяемый сервис по дсг? Я так понимаю ты где то у знакомых делал? А что то специализированное есть тут?

Ответил в личку.

[kimon]

Есть норм сервис в Крд, в ЛС.

[FedorPorter]

Коробка передач DSG6 с мокрым сцеплением (индекс по VAG02E, индекс производителя DQ250) достаточно надёжна, способна выдержать крутящий момент 350Н*м (больший, по сравнению с DSG7 0AM – 250Н*м), имеет достаточно большой ресурс и даже возможность механического тюнинга и чип-тюнинга.
К самым основным и наиболее часто встречающимся проблемам можно отнести:
износ многодисковой фрикционной муфты. Проявляется чаще в виде периодического отсутствия загрузки задней передачи, рывки при переключении чётных передач. При этом коробка может переходить в аварийный режим с невозможностью включения четного или нечетного ряда передач. В памяти блока АКПП записываются ошибки. Решение проблемы – замена многодисковой фрикционной муфты в сборе, либо фрикционных дисков по отдельности (при пробегах до 150000км). После замены требуется базовая регулировка диагностическим прибором VAS 5054a и, при возможности, адаптация сцеплений в движении.
механический износ соленоидов-регуляторов давлений в мехатронике. Проявляется в виде рывков при переключении передач. Ошибок в блоке управления, как правило, не записывается, в аварийный режим коробка не переходит. Решение проблемы – замена соленоидов-регуляторов или замена мехатроника в сборе.
проблемы в электронном блоке мехатроника. Проявляются обычно при холодном запуске автомобиля в виде единичного перехода коробки в аварийный режим (после перезапуска двигателя в аварийный режим коробка больше не уходит). Также бывают периодические непредсказуемые переходы коробки в аварийный режим в движении. В ЭБУ АКПП записываются ошибки. Решение проблемы – замена мехатроника, либо ремонт его электронного блока (если это представляется возможным).
износ подшипника первичного вала и других подшипников механической части, поломка дифференциала коробки. Эти неисправности всегда вызывают повышенный шум из коробки при движении автомобиля. Шум может усиливаться при повышении оборотов двигателя, в поворотах (для неисправного дифференциала), при резком разгоне и торможении. Эти неисправности, как следствие, обычно приводят к поломке других частей коробки, засорению мехатроника металлической стружкой, быстрому износу сцепления. Решение проблемы заключается только в полном капитальном ремонте или замене коробки передач. Большинство деталей механической части (валы, подшипники, дифференциал) не поставляются в запасные части и подбираются только из б/у.
износ двухмассового маховика. Проявляется в виде шумов и лязганья на холостом ходу, при запуске и остановке двигателя. В этом случае необходимо заменить маховик.

[doktor171]

Подшипники для коробки DSG 6 уже давно поставляются на рынок!
Некоторые подшипники можно купить отдельно и внутри страны и заказать из Европы ...
Можно даже заказать несущие подшипники в ремкомплекте!
По поводу дифференциалов скажу, что на рынке давно используют самоблоки от компании STR из Тольятти.

[Ignat]

Кто скажет: ремонт DSG - это слишком сложная вещь или нет? Просто мой уровень в механике нельзя назвать высоким. Если это слишком сложно, то я сразу поищу услугу в СПб. Проблема в том, что коробка воет. И не по детски. С увеличением скорости вой также усиливается. Подсказали обратиться в техцентр https://spb.dsg.center . Что скажете?

[doktor171]

Как всякий агрегат, коробка DSG 6 - своеобразная ..... и разумеется требует знаний, опыта, инструмента а иногда и помощи "смежных организаций"!
В картерах проворачиваются подшипники и нужно гильзовать как правило 4 отверстия.
Нужно уметь выставлять правильные преднатяги на валах и дифференциале ...
Так что лучше самому не портить.
Вот куда именно обратиться - решать именно Вам!
Посмотрите как и в каких условиях люди работают с коробками, тогда и решите делать у них или нет.
Во всяком случае, посмотреть фотографии работ по ремонту коробок можно всегда увидеть тут : vv-dsg.ru