... ну, я так и сделал )))Сообщение от alex323-69
Я сначала не понял, что речь идет только о ЖЕЛЕЗЕ, а не о сочетании ЖЕЛЕЗО-СОФТ
Железки отдельно, конечно, можно насобирать дешевле, чем заказывать через дилера APR
... ну, я так и сделал )))
Я сначала не понял, что речь идет только о ЖЕЛЕЗЕ, а не о сочетании ЖЕЛЕЗО-СОФТ
Железки отдельно, конечно, можно насобирать дешевле, чем заказывать через дилера APR
Последний раз редактировалось GIII; 15.11.2011 в 17:55.
Skoda Octavia Scout APR StII: Intercooler APR, Carbonio Intake APR StI, Exhaust Downpipe APR, Bilstein B6, H&R Swaybars, brakes front S5, brakes rear S3, SRE Performance Clutch Kit, VWR Short Shifter
====
Нет, список не полный.
У ЕД30 мотора стоит датчик давления турбины, видящий 2бара наддува и датчик давления топлива видящий 200бар.
Без первого - при наддувах выше 1.5бар у тебя в минусе штатная защита мозгов от передува
Без второго - головняк по топливу, если программа запрашивает 135+ бар. А без запроса 135+ невозможно поднять давление турбины до столько-нибо-взрослого значения без обеднения смеси (при учёте работы форсунок на максимальной скважности). И чем холодней на улице тем больше будет обеднение.
А в ките К04 от APR этих датчиков нет - почему?
Skoda Octavia Scout APR StII: Intercooler APR, Carbonio Intake APR StI, Exhaust Downpipe APR, Bilstein B6, H&R Swaybars, brakes front S5, brakes rear S3, SRE Performance Clutch Kit, VWR Short Shifter
====
Я думаю у АПРаши найдёцца красивое и весомое (:greengrocer: для хомячков) объяснение, доказывающее нецелесообразность установки сих датчиков на чахломоторы :)
Наверняка. А Ваше мнение по этому поводу?
Skoda Octavia Scout APR StII: Intercooler APR, Carbonio Intake APR StI, Exhaust Downpipe APR, Bilstein B6, H&R Swaybars, brakes front S5, brakes rear S3, SRE Performance Clutch Kit, VWR Short Shifter
====
Своё мнение я высказал несколькими постами выше.
У единственного московского шкодовода с BWA+К04 с моей настройкой эти датчики стоят и меряют.
Добавлено через 3 минуты
И если кто-то считает, что прижимистые немецкие инженеры устанавливая К04 на ТФСИ мотор проапгрейдили эти датчики "просто от булды" - он сильно ошибаеться.
Последний раз редактировалось turborabbit; 15.11.2011 в 18:59. Причина: Добавлено сообщение
Если Вы имеете в виду свое сообщение #22, то Вы не поняли мой вопрос.
Я спросил, почему по Вашему мнению APR не включает названные Вами датчики в свой кит K04?
APR ответят сами за себя. А меня интересует Ваше мнение. Заранее спасибо )))
Skoda Octavia Scout APR StII: Intercooler APR, Carbonio Intake APR StI, Exhaust Downpipe APR, Bilstein B6, H&R Swaybars, brakes front S5, brakes rear S3, SRE Performance Clutch Kit, VWR Short Shifter
Получается у АПР "-2" защиты...
Добавлено через 2 минуты
Вам же ответили...
Немцы штатно на ЕD30 ставят, а АПР не ставят...
Судите сами
Последний раз редактировалось alex323-69; 15.11.2011 в 19:06. Причина: Добавлено сообщение
2.0 TFSI/K04..
====
Аа.
Да откуда-ж мне знать какие у кого тараканы в голове.
Может изначально планировалось "дуть не более 1.45" и "не разгонять ТНВД выше 130бар". (Хотя немцы штатно апгрейдят датчики и дуют 1.1 и не разгоняют ТНВД выше 110 !!!)
А потом по мере поднятия мощи и стейджев просто забили ("а фигли, мотор кованный, передув и обеднение сдюжит").
Давайте не будем строить предположения и выслушаем "начальника транспортного цеха" (ц). Я всегда люблю учиться у сейлзов (и политиков) их непревзойдённым возможностям выходить из трудных ситуаций и направлять неокрепшие умы их слушателей в выгодное им русло.
А какой конфиг у этого владельца, и что в итоге по моменту и л.с. ........ может есть какая интересная инфа ?
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
Ваши права
Ответить с цитированием