MegaPavel's 1979 VW GOLF mk1 aKa ЛиМоНнАвЫй Рэббит

[MegaPavel]

Так уж получилось — что на моем гольфе есть пару неприятных моментов… они не критичные, но эстетически не очень приятные! Один из них задние фонари: описать их состояние сложно — проще показать фотографии:


Но у меня есть 2 комплекта практически девственных задних фонарей, и один комплект новых. Но новые я пока оставлю до времен, когда кузов будет полностью отреставрирован, а пока поставлю один из Б\У.

Итак снимаем фонари:



И ставим новые…



Еще отполировал машину и наделал кучу фоток, но об этом позже…
К сожалению кролик так и не заводится — сейчас полным ходом идет ремонт. Кстати для того что-бы немного сэкономить на ремонте пришлось ставить одну более современную систему! но она тоже от VW GOLF, поэтому никакого колхоза!

[BON]

Да определенно лучше.

А что за хиповый ковер ?

[MegaPavel]

Да определенно лучше.

А что за хиповый ковер ?

пока полку не отреставрирую - будет там лежать!

Добавлено через 29 минут
и вот еще фоточка в догонку:

[ENNUI]

:ok: класс!

[Igorb]

карбюраторы ему надо и удалить всю проводку с подкапотного.
на 45 вебберах легко натянет любой стоковый гти6.

[MegaPavel]

карбюраторы ему надо и удалить всю проводку с подкапотного.
на 45 вебберах легко натянет любой стоковый гти6.

для начала завести его надо!

[MegaPavel]

Все было хорошо, но в один прекрасный момент машина встала и отказалась заводиться. Грешил на карбюратор, но после замены свечей машина завелась с пол-оборота, но вскоре заглохла и уже не завелась… заводилась только с полностью выжатой педалью газа и то не надолго… заливало свечи. Снова стали думать на карбюратор, но однажды сняв крышку с трамблера и крутанув мотор стартером обнаружилась интересная вещь — бегунок крутится, но периодически как-бы застревает на секундочку. Похоже кирдык трамблеру. Но не беда — еду в ближайший магазин запчастей на VW, где меня уже знают и с интересом следят за проектом… и тут шок — трамблер только оригинальный VAG — цена 17000р, ждать 30 дней… блин… Но тут-же продавец говорит — "да поставь ты бесконтактное зажигание". В наличие находится все кроме катушки зажигания — ее привезли через 3 дня. Т.е. нам нужны: трамблер, катушка зажигания, коммутатор и жгут проводки. Проводку я изготовил сам, используя разъемы купленные на ближайшей разборке и руководствуясь вот этой схемой:

дальше делаем меняем катушку, ставим новый трамблер и подключаем коммутатор.
Теперь нам нужно выставить зажигание, а точнее для начала просто правильно установить трамблер. Для этого открываем крышечку на картере сцепления и смотрим туда. Видим там маховик, а на отверстие в корпусе коробки видим стрелочку. Наша цель — найти на маховике стрелочку и сопоставить ее со стрелочкой на корпусе. Это можно сделать крутя двигатель, например, за ремень генератора. Но если не хочется пачкаться — можно сделать следующее: ставим машину на последнюю передачу, снимаем ручник, подходим спереди и смотря в отверстие на маховики начинаем толкать машину, пока не сопоставим метки. Теперь находим на крышке трамблера метку первого цилиндра — нам нужно повернуть трамблер так, что-бы бегунок смотрел на провод первого цилиндра, точнее точнее чуть смещен вперед по часовой стрелке относительно его. Далее подключаем высоковольтные провода — порядок такой — по часовой стрелке: 1й цилиндр, 3й, 4й и последний 2й (1-3-4-2). Защелкиваем все разъемы на коммутаторе и трамблере и идем заводить — должна завестись с пол оборота!
Но не тут-то было — машина не заводилась, в общем мы долго бились над этим — и в итоге все оказалось очень банально! неисправный центральный провод… заменили его на другой и тут-же все завелось!
Машина работает очень ровно, обороты не плавают вообще!

А теперь фото:


новый трамблер:



Новая катушка и коммутатор:

[senka]

молодец! :)

[BON]

Следующий этап инжектор ?

[MegaPavel]

Следующий этап инжектор ?

Скорее всего совсем свапну двигатель, но пока думаю... Вроде хочется что-нибудь поновее, а с другой стороны так оригинальнее!