Stage 0. Лечение детских болезней 2.0 ТФСИ

[SergGTI]

как симптоны при неисправности турбины?
сегодня появился хрустящий звук со стороны турбины при нажатии на педаль акселератора и почувствовал провалы мощности

[Jahnglist3000]

Коллеги, сегодня был поменян клапан PCV (вентиляции картерных газов) по причине его поломки. Симптомы были следующие: "металлический" свист на оборотах 800-1500 на горячую, пропадающий после вытаскивания масляного щупа; нестабильный ХХ и самопроизвольное повышение оборотов до 1000-1200; check engine с ошибкой p0171 - Слишком бедная смесь.
В связи с этим возник резонный вопрос: стоит ли менять перепускной клапан на новую ревизию (особенно в преддверии запланированной прошивки revo stage 1), а также толкатель ТНВД во избежание поломок? И на каком пробеге это лучше сделать? Читал выше по теме, что PCV ломается раз в 50 тыщ, у меня так и получилось...

[Jahnglist3000]

Неужели никто не знает??? :expect:

[Буб]

Толкатель стоит как минимум проверить для начала, может быть там уже полный капец и неменуема замена распредвала, ТНВД и прочего.
Клапан байпаса тоже замени и забудь про него, ведь новый уже не сможет порваться!

[Jahnglist3000]

Толкатель стоит как минимум проверить для начала, может быть там уже полный капец и неменуема замена распредвала, ТНВД и прочего.
Клапан байпаса тоже замени и забудь про него, ведь новый уже не сможет порваться!

С клапаном понятно, спасибо.
А с толкателем предпосылок к тому, что он требует замены, нет. Провалов никаких нет, работаем ровно. Просто читал где-то, что люди на полтиннике меняют. Поэтому и хочу понять, есть ли смысл на ближайшем ТО это сделать? Сам проверять я не полезу, тем более опыта подобного нет, а в сервисе денег возьмут, думаю, нормально за проверку.

Кстати, по клапану хотел узнать вот что еще: оригинальный последней ревизии идет 06H 145 710 D. Я так понял, что Pierburg 7.01830.13.0 - это он и есть?

[Буб]

Я менял распредвал и всё остальное за 115 тысячах. Сразу прошился на стейдж2.
Пару недель назад ставил новую турбину и апгрейдил ТНВД. Пробег 145 тысяч был - толкатель уже сожрал весь свой алмазный слой и скоро бы начал точить распредвал...
Так что нех тут тянуть, последствия плачевны могут быть

[Окислитель]

Пригодилась тема. На 91-ой тысяче пробега, "скоропостижно" скончался N249.
Симптомы как описано в первом сообщении. Машина перестала разгонятся (но если тошнить по городу в пробках в режиме D этого и не заметиш, ибо буст редко поднимается более 0,5 бар).

Началось с того, что случайно обратил внимание, что установленный датчик давления наддува, стал показывать максимум 0,5 бара, хотя пик стоит на 1.2 раньше он даже иногда помигивал. Решив, что датчик сдох и врёт поездил ещё. В выходные подключил ВАГ-сом и обнаружил, что датчик не врёт, мозги машины просят больше, а получают только максимум 0,6 бара.

+ ошибка
000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего пре- jC
P0299 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100010
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 91706 km

При этом на панели никаких чекенджинов не загоралось.
При вскрытии выяснилось, что стоял старый, в резинке реально дыра аки прорезь длиной около 8 мм. Заменил на 06H 145 710 D в просто сервисе, за 800 рублей (работа).

Полезной нашёл ещё вот эту тему, там вроде всё тоже самое, но есть номера не ВАГовских деталей, от тех же производителей, что делают для ВАГ.
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=33028

[Yasik]

А я бы дописал в эту тему про клапан вентиляции бензобака.

Чек по нему не вылезает, ошибки сохраняются в памяти.

Симптомы: в теплую и жаркую погоду машина может не завестись с первого раза после кратковременной стоянки.
При торможении "в пол" обороты просаживаются чуть ниже обычного (ДСГ-6).

Оригинальный номер - 06E 906 517 A.

Завтра придет - отфоткаю.

[bobo]

оригинал похоже тут http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3366758

[Окислитель]

Заменил недавно толкатель. Предпосылок не было, но т.к. он всё равно был куплен ещё давно и погода стала тёплой, то решил заменить.
В целом старый был очень даже не плох.

Пробег за 100 000 км.
В общем как ранее и думал, его износ напрямую зависит от масла, всё время лил 5-50, с заменой каждые 7500 км, фото толкателя ниже.