Как сделать разварки (изготовление широких дисков)
Ну, во-первых, хочу сказать, что мы не придумали ничего нового - всё это уже давно воплощено в жизнь.
Разварки решено было делать, используя диск-донор для наращивания внешней части обода. Все диски резали на токарном станке, что обеспечивает высокую точность реза и сочленения частей обода. На фото будут замечены совершенно разные диски – это связано с тем, что не всякий раз у нас был с собой фотоаппарат, но в целом весь процесс изготовления запечатлён.
Итак, без особого труда были найдены два комплекта одинаковых штампованных дисков VAG. Необходимо использовать именно два ОДИНАКОВЫХ комплекта колёс, в противном случае диаметр обода донора может оказаться больше, что добавит кучу проблем при стыковке частей перед сваркой (если же диаметр будет меньше – вообще ничего не получится – он просто не налезет на ступичную часть диска).
Т.к. диски весьма почтенного возраста, их состояние было не самым лучшим.
Прокатываем для выравнивания обода.
Берем диск-донор ступичной части. От него отрезаем переднюю (узкую) часть обода. Она отваливается без труда.
Выбираем диск-донор для полки (наружной части обода разварки). С него также срезаем наружную часть, отрезаем ступичную часть болгаркой изнутри (аккуратно, чтобы не испортить обод) и получаем кусок обода нужной ширины.
Теперь можно соединять половинки обода. Т.к. срезы делали на токарном станке стык получился очень ровным – не пришлось ничего подгонять. Обод плотно насаживается на ступичную часть.
Мы зачищали только стык под сварочный шов. Но, как показал опыт, лучше было бы отпескоструить отдельные части диска, пока он не сварен, это будет гораздо удобнее (если вы собрались пескоструить сами)
Прихватываем точками по кругу:
Провариваем обод. Мы использовали аргоновую сварку неплавящимся электродом, поэтому шов получается химически чистым и гарантированно герметичным. Дополнительная его герметизация не требуется. На один диск расход аргона получился 100 нл.
Т.к. исходные диски были не в самом лучшем состоянии (даже после прокатки), скорее всего, некоторые разварки будут немного бить. Прокатываем их – убираем биение (благо для 13" это стоит не очень дорого).
Не забываем просверлить отверстие под вентиль (диаметр 11,5 мм).
Пескоструим диски (если не сделали этого до сборки). После пескоструя нужно беречь металл от попадания воды, т.к. поверхность очень шероховатая и химически активна - при попадании воды диск моментально заржавеет!
ватрухи сделали 7". на покраске. ждёмс.
Для полного кайфа перед покраской отпесоченные разварки лучше обработать ортофосфорной кислотой для пассивации железа - на поверхности металла образуется сплошная и плотная оксидная (в нашем случае фосфатная) пленка толщиной в несколько десятков нанометров. она является отличной защитой от коррозии! Красим на свой вкус. Радуемся! :) :) :)
первое пробное колесо 7,5Jx13 из "Евродиска".
резина 175/50 (с сиськой, но дарёному коню...).
Максимальная ширина разварки из диска 5,5Jx13 - 7,8J
Вес штампованного диска «Евродиск» R13 5,5J – 6,2 кг.
Разварка шириной 7,5J из них весит 7,12кг.
Вес штампованного диска VAG (ватрушка) R13 5,5J – 7,8кг.
Разварка шириной 7J из них весит 8,32кг.:
Ответить с цитированием
Сообщение от salvador
